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martes, 15 de marzo de 2011

3 Vegaras de una tacada.

El título alude a mi deseo imperioso de cerrar las entradas del blog dedicadas a Vegara cuanto antes, y empezar con temas más jugosos, así que disculpas anticipadas por el rollo.

¿Puede el Sr. Vegara integrar además sus proyectos en el espacio y el  tiempo?.
1.- Como material comparativo y relacionado con la propuesta local, la web con la planificación territorial de la provincia no tiene desperdicio:

en especial las agencias Zero y Clusters:

Dossier temático sobre el X Encuentro SUMA de la Provincia de Alicante:

2.- La persistencia de la visión temporal: El eje económico del triángulo.
Uno de los principales criterios de planificación era la especialización territorial del Triángulo Elche Alicante Santa Pola. A nuestra ciudad se le asignaba el papel de polo industrial y de inversión productiva, perspectiva que se mantiene y detalla en la actual propuesta. Nada menos que siete puntos quedan vinculados a ello:
  • El parque de la innovación de Carrús y el Campus de Incubación de empresas, así como el Distrito de la Creatividad (¡juas!) en el Diamante Urbano.
  • El ecobulevar del Ferrocarril y la ciudad tecno-industial en el eje de la libertad
  • El parque tecnológico de la salud y el Deporte y Puerta de Elche / Porta d’Elx, en los proyectos singulares, sin olvidar el componente económico de la Ciudad Aeroportuaria.

3.- Un ejemplo de visión espacial y jerarquización: El Parque tecnológico de la Salud y el Deporte.

Según el programa Elche ciudad, se trata de un ...
Proyecto orientado hacia el mundo de la salud y el deporte en simbiosis con la naturaleza. Aprovecha un territorio singular y las oportunidades derivadas de la consolidación en la provincia de Alicante de un Cluster de la Salud. Se pretende atraer a clínicas y servicios especializados en el mundo de la salud y el deporte. También se pretende dar un impulso a la generación de empleo y a la transformación de la segunda residencia en primera vivienda en el entorno de el Altet y de los Arenales del Sol.

Aquí lo que tenemos debe ser un territorio (no sé de donde puede salir; lo que queda por urbanizar en El Altet-Arenales, aparte servidumbres es terreno protegido o protegible) que se ofrece para instalaciones especializadas en medicina deportiva sin que haya nada preexistente, a diferencia de la ciudad del Motor que ya hemos visto o del recién inventado Cluster de la Salud en la Provincia de Alicante , que emerge como elemento central del que nos propone Vegara para El Altet-Arenales reforzando de paso su plan provincial, en un alarde de coherencia. Sin embargo, a falta de información de detalle, y dado que no me consta que existan inversiones (la única conocida pretende ubicarse en el Parque empresarial de Torrellano), ni empresas, instituciones y profesionales especializados en el área sanitaria, en el ámbito de El Altet- Arenales, tengo que concluir que se trata de un vaporoso invento.
Como nota marginal, en relación a la idea de transformar las segundas residencias en primera en la zona, decir que hace algún tiempo que la crisis económica se está encargando de ello. Los hijos que quieren independizarse pero no tienen posibles se van a vivir al apartamento de los padres, al menos mientras sigan cayendo chuzos de punta.

¿Se planifica o se sueña?: Tres ejemplos y algunas notas
1.- Detrás de la propuesta del Parque de la innovación de Carrús a mi criterio hay un intento de remodelar el actual polígono industrial para ponerlo al día, probablemente a base de aumentar las conexiones internas y con los ejes transversales, eliminando los cuellos de botella originados por una configuración territorial peculiar. No hacen falta apellidos ilustres para tan elemental propuesta.
Apenas se tiene en cuenta la evolución reciente del mismo: las pequeñas empresas de calzado artesano, los almacenes de distribución que las representaban, el polígono especializado a los que casi todos los feriantes del Estado acudían para comprar zapato barato hecho en la comarca y aumentar los beneficios que proporcionaba el trato directo con las empresas y distribuidoras, todo ese panorama general ha desaparecido. Los almacenes autóctonos se han visto invadidos y copados por los de origen chino. Con ello al calzado hecho aquí le quedan pocas opciones de comercialización y dudo que esta realidad sea fácilmente cambiable incluso si institucionalmente el Ayuntamiento se decide a sindicar los esfuerzos de los zapateros artesanos locales proporcionando la infraestructura necesaria para la comercialización, garantizando una presencia destacada de forma permanente en alguna de las arterias principales del polígono, para el calzado artesano hecho en Elche y comarca. No obstante el polígono ha perdido poder de atracción; se puede comprar calzado barato de origen chino en otros puntos de distribución como Madrid o Zaragoza.
También aparece el proyecto de hacerlo crecer en dirección al río. El viejo solar de Damel y las “faenetas” en torno al barrio de Carrús están y estaban ahí antes de que al urbanista se le ocurriera ampliar en esa dirección. O sea que además de suelo público hay suelo privado con diversos usos y eso significa expropiar y urbanizar a costa de un Ayuntamiento que aún no se ha repuesto del varapalo que supuso la expropiación de los terrenos para la Universidad. Por lo que respecta a la innovación, ya nos gustaría, ya.

2.- Más problemático resulta el Campus de incubación de empresas. Afecta a una zona muy sensible que contiene el cauce, la Acequia Mayor, el paraje del Aigua dolça i salà, el Molí del Cèntim y el huerto más septentrional de palmeras del término municipal, lo que obliga a un planteamiento riguroso. No obstante en otro sentido yo destaco que ya se han producido enormes esfuerzos institucionales para facilitar la incubación y las experiencias no han sido, que yo sepa, tan positivas como para que la inversión pública vuelva a ese terreno. Si la Universidad lo hace y corre con los gastos, sin problema pero dudo que tenga como prioridad implantar iniciativa tan innovadora. Encima como entidad tendrá sus propios planes de futuro y no tienen porque coincidir con la propuesta. ¿Acaso propone el Sr. Vegara continuar con las ruinosas expropiaciones que dieron pie a la Universidad?.

Vegara identifica el Distrito de la creatividad con la ciudad vieja, prueba de su desconocimiento: todos sabemos que hay más creatividad en el Barrio del Toscar, por poner un ejemplo, que en el centro, que tanto industriales como trabajadores viven prácticamente en la misma calle, casi siempre fuera del centro tradicional de la ciudad o que los roles sociales (empresario, trabajador, comerciante, autónomo) son fácilmente intercambiables. Por último, las grandes fortunas locales ya no viven en el centro y algunas ni siquiera en Elche.

Y como colofón y al margen del divertido parque cultural ibérico que por cierto intenta animar a algún inversor deprimido por la repentina e inesperada aparición de osamentas y otros restos arqueológicos donde tenía que hacerse una gran superficie comercial, destaca la mirada protectora del urbanista sobre el campo.
Y digo  yo, ¿Como es posible que alrededor de la ciudad, hacia la parte baja de la comarca, existan una serie de viejos viales que sucesivamente la ciñen una y otra vez, (hasta cuatro anillos concéntricos desplegados) y otros que naciendo en ella los cruzan transversalmente hasta formar un elegante abanico que mira al mar?. Es como si un demiurgo como nuestro amigo Vegara hubiese previsto y planificado desde épocas antiquísimas por donde debían discurrir las personas, los animales y las mercancías.  Basta esa simple muestra para avanzar que el espacio se planificó y se construyó en cada momento histórico en función de las necesidades inmediatas y que al final resultaron ser también futuras, de la población, si por ello entendemos tanto a los habitantes de la ciudad como a los del campo.

Recortes de prensa:

El proyecto de la Fundación Metrópoli se está presentando a empresarios e inversores como el marco general del futuro desarrollo urbano y económico de la ciudad: http://www.diarioinformacion.com/elche/2011/02/15/soler-pide-sector-privado-implique-proyectos-estrategicos/1095283.html

A Colectivos vecinales:

EL Ayuntamiento buscará inversores privados:

EL “Cluster” de la salud, funcionando por su cuenta:


Elementos de reflexión:
Imprescindible la visita al blog Notitia Criminis, dedicada a airear las corruptelas urbanísticas por todo el territorio nacional. Vegara y la Fundación Metrópoli gozan de un largo apartado, dentro de un artículo general

El apartado dedicado es: Alfonso Vegara, el prestigioso arquitecto preocupado por el medio ambiente

Que se desglosa en sucesivos apartes:

·        La Fundación Metrópoli y el club Malaga Valley

·        Alfonso Vegara, Javier Cremades y el imputado en la Operación Gürtel José Luis Ulibarri

·        Alfonso Vegara y la trama vasco-malaya

·        La Fundación Metrópoli y los “malayos” Julián Muñoz y José María del Nido

·        La Fundación Metrópoli y las 70.000 viviendas en Casarrubios del Monte

·        Los negocios de la Fundación Metrópoli en Aranjuez


Las referencias que contiene son ampliables a otros contendos si hacemos uso del buscador interno del blog.

Para acabar con el tema: podemos crear tropecientosmil polígonos industriales, diversificar los sectores productivos locales con incentivos a las empresas de nueva tecnología, podemos iniciar la senda de la terciarización de la ciudad, abrirnos al turismo, mejorar en el comercio y la distribución de productos,... pero para que todo eso y más cristalice en empleo además de un plan realista (y espero que el PGOU lo sea a pesar de las propuestas de Vegara) tiene que haber inversión privada. Si creyera que haciendo punto por punto lo que Vegara propone  iba a aparecer un diferencial de más del 10 % de empleo en relación a nuestros vecinos, firmaba ya; si fuera a venir una parte mínima de la inversión que Vegara vaticina firmaba ya. Si fuera a crearse un cluster añadido, sin inventos, en el sentido real que Marshall estudió, firmaba ya. Pero hay demasiadas cosas que se olvidan o no se tienen en cuenta: La Fundación Metrópoli no es una Fundación, es una pantalla de un entramado de empresas urbanizadoras y de inversión que utiliza una imagen blanda para hacer sus negocios. Y como tal tiene que obtener beneficios desde su contratación, por cierto por un buen puñado de euros. Emplazando a la Administración a que siente las bases para favorecer la inversión privada nada pierden; solo perdería el Ayuntamiento en el supuesto de que tras los inevitables gastos, no hubiera inversión, no se crearan negocios ni se generaran empleos...

Foto procedente del diario Información

miércoles, 23 de febrero de 2011

EL proyecto Elche Ciudad y Alfonso Vegara:Notas acerca de la Ciudad del Motor

Si en economía la oferta está determinando la demanda, en el sentido de que las unidades productivas están impulsando el consumo mediante la generación de expectativas antes incuso que el producto mismo exista (una modalidad del dichoso marketing), en urbanismo sucede lo mismo a través de la planificación territorial. En su versión blanda, basta observar lo que acontece en el entramado urbano para extrapolar en el tiempo la tendencia y generar así un nuevo elemento que se ofrece a quienes tienen alguna responsabilidad de gestión como empresarios, entidades, organizaciones, etc. Diseñar así tendencias urbanísticas de futuro tiene aseguradas importantes ventajas porque inevitablemente se hará algo allí donde se diseñó que será más o menos lo dicho.
La Ciudad del Motor es un notable ejemplo de lo dicho. Ya está en el territorio; la mayoría de concesionarios de Elche se fueron situando en el eje Elche-Crevillente, bien comunicado y de suelo barato, con un excelente marco publicitario por la densidad de tráfico rodado de la Nacional, bastante mejor que perderse en los polígonos industriales mal comunicados y con menos publicidad derivada de su ubicación. De ese proceso observable a simple vista surge la pomposa Ciudad del Motor ...

... la ciudad del motor de la provincia de Alicante, un lugar especializado en la venta y en los servicios asociados al mundo del motor tales como automóviles, motocicletas, vehículos industriales, embarcaciones, etc."

en el no menos pomposo Ecobulevar del Ferrocarril.
Más problemático resulta asignarle categoría provincial, salvo que previamente haya acuerdos entre concesionarios y empresas para aceptar esa jerarquización, cosa que sinceramente dudo. 
Como ejemplo de arbitrariedad del criterio planificador, decir que a esos negocios se han ido añadiendo a lo largo del eje otros por motivos similares, aprovechando las naves industriales preexistentes y en franco retroceso (en especial el calzado y el textil), transformadas en almacenes y puntos de venta al por mayor de los mal llamados “multiprecio” en manos mayoritariamente de los chinos, así que ¿por qué no hacer de paso un “Chinatown” entre Elche y Crevillente?. Obviamente, aunque la tendencia está ahí no queda bien en un documento de futuro, aunque tampoco es descabellado que el fenómeno persista a pesar de los planificadores.
Volviendo a la realidad: La interconexión de territorio, personas, negocios y equipamientos públicos y privados entre Elche y Crevillente, incluso hacia la Vega Baja, se realiza precisamente alrededor de la N 330 que mantiene y acrecienta su dinamismo a pesar incluso de la A 7; casi todos pasan por la vieja nacional, acertadamente ampliada y desdoblada, con una excelente solución para conectar las naves y el vial. Si como parece para transformar lo que hay en un ecobulevar se va a ampliar la superficie verde y peatonal, (hoy inexisente, todo hay que decirlo) y dado que no podemos retranquear los edificios, estamos como en el caso de Alcoy, con su Ecobulevar diseñado también por la Fundación Metrópoli, que reduce a un solo carril en cada sentido la carretera nacional afectada. 
Y digo que si es así apaga y vámonos porque hemos creado un cuello de botella allí donde solo hay una alta densidad de tráfico, con bastante fluidez.
¿No se terminará animando con ello a quienes ahora ocupan la zona a que emigren porque el verdadero diamante urbano está en el triangulo delimitado por El Corte Inglés-Hospital, la estación del AVE  y Matola? 

Elementos de reflexión:

Una valoración del Plan de García Bellido

La transformación de los sistemas productivos y sus repercusiones en el patrimonio urbano: el área metropolitana Alicante-Elche / Gabino Ponce Herrero, José Antonio Larrosa Rocamora


Pese a lo que pueda parecer, la imagen preproduce un plano del PGOU de García Bellido, allá por el 72, sacado de la interesante entrada dedicada que hemos añadido como elemento de reflexión.

lunes, 14 de febrero de 2011

El proyecto Elche ciudad y Alfonso Vegara: El "diamante urbano" de Elche

Primera observación: la jerga.
El lenguaje científico, técnico o profesional se inventó para facilitar el rápido intercambio de ideas especializadas reduciendo notablemente las explicaciones. Para utilizarlo con ciertas garantías el contenido más o menos explícito debe estar en el bagaje intelectual de los interlocutores. Cuando en urbanismo se alude, por ejemplo a un bulevar como mínimo significa una avenida ancha, importante, arbolada, con amplio espacio para los peatones ubicada generalmente como un cinturón periférico que rodea a una ciudad (v. Wikipedia). Sin embargo, cuando a la palabra se le añade el prefijo “eco” el supuesto contenido común necesario para entenderse se pierde, máxime si tenemos en cuenta que en demasiadas ocasiones tal prefijo denota una operación de marketing por encima incluso de otros contenidos. Ya algunos comentaristas llamaron en su día la atención sobre este aspecto, en el sentido de que los proyectos presentados por Vegara, la Fundación o el Taller de Ideas siempre lo son bajo la etiqueta eco...loquesea.

Si pasamos por encima del ejemplo concreto y nos vamos a la valoración general del lenguaje presentado veremos que además aparecen multitud de referencias lingüísticas de bello sonido pero de significado nebuloso (casi poesía: el “diamante urbano de Elche”. Es una pena que ya existan citas en prensa del propio Vegara sobre diamantes como el formado por Madrid Barcelona Valencia y algún otro hallazgo de menos quilates, porque el efecto sorpresa inevitablemente se diluye). En su conjunto no puedo evitar pensar en un cierto paralelismo: el lenguaje bello o formalmente tecnicísta, diseñado expresamente, ha servido en ocasiones para ocultar prácticas negligentes, como los nombres dados a los diversos ingenios financieros que destaparon la crisis en la que aún estamos inmersos. Así La Marina Net. Elche V.E.R.D.E, Parque Tecnológico de la Salud y el Deporte, Ecobulevar del Ferrocarril, Programa de “conectores urbanos” etc. Además alguna de las frases con que regala nuestros oídos apunta a una tendencia organicista no exenta de polémica entre urbanistas, como la supuesta vocación que se asigna a Elche 23 (¿23?, ¿no puede ser 20, o mejor Elche a secas, o si se quiere “el núcleo urbano de Elche” o el Ayuntamiento de Elche...?) tiene vocación de ser el motor de la innovación del municipio en el contexto de un nuevo orden económico internacional.


 Segunda observación: Notas sobre el diamante urbano.
1.- Se han elegido las vías rápidas como delimitadoras del “diamante urbano”. Y la elección no es arbitraria porque vuelve a poner sobre el tapete, una vez más una tendencia general de crecimiento hacia Alicante, obviando el otro lado, dentro del marco general que en su día estableció García Bellido (Ciudad Lineal de desarrollo en el eje Alicante-Murcia) o las tendencias también existentes de crecimiento hacia la Vega Baja o hacia Aspe siguiendo el eje transversal del Vinalopó; el espacio disponible en el diamante para el crecimiento y la planificación es más bien escaso en esas direcciones. En otras palabras la propuesta de planificación está predeterminada por un esquema espacial preexistente que no se publicita y que es como mínimo discutible, lo que genera tensiones que se resuelven mediante parches, como la estación AVE, que se sitúa en los márgenes del “diamante urbano” y se resuelve mediante el “ecobulevar del Ferrocarril”. Encima en este punto en concreto tendrán que decir muchas cosas las Administraciones implicadas que no son pocas: Estado, Diputación, Generalitat, Ayuntamientos de Elche y Crevillente.  

Para la fundación Metrópoli: Los ecobulevares son infraestructuras concebidas para fomentar la movilidad sostenible a nivel urbano. Algunas de las ciudades más innovadoras del mundo están transformando sus autopistas urbanas mediante ecobulevares, los cuales aportan cohesión al tejido urbano, generando permeabilidad y espacios de encuentro. Los ecobulevares incorporan, además, sistemas de transporte público y posibilitan la movilidad de peatones y bicicletas. También favorecen la mezcla de usos, la cual es la base de un escenario urbano rico y variado. Finalmente, integran parques y espacios cubiertos por árboles, actuando como corredores verdes que aportan coherencia a la ciudad. Son ecobulevares diseñados por la Fundación Metrópoli  Casablanca Ecoboulevard ONE, Madrid BM30, y en el Mediterráneo, el Ecobulevar de Alcoy, el Ecobulevar Azul y el Corredor de la Innovación.

Así, en la web de la Fundación en el marco de los ecobulevares del Mediterráneo esta figura serviría para conectar Alicante y Elche:

Al que hemos de añadir el ecobulevar Elche-Orihuela, auspiciado, como no podía ser menos por la Fundación Metrópoli y pagado por la Diputación Provincial, según FuturElx:



Teruel Avanza con la Fundación Metrópoli: http://flsteruel.cnt.es/enpositivo/wordpress/?page_id=11



Alfonso Vegara y el Plan Estratégico de la Provincia de Alicante

Alfonso Vegara y el Diamante Mediterráneo Madrid-Barcelona-Valencia

Entrevista sobre la ciudad en el 2006:

Alfonso Vegara y el Triángulo Alicante-Murcia-Cartagena:

Alfonso Vegara y el Plan Estratégico de la Vega Baja:

Nota marginal. Estado casi actual del ecobulevar por excelencia, ya que llegó a proponerse como modelo para desarrollos futuros en otros puntos de la península: El Ecobulevar de Vallecas:

Imagen procedente de Urbipedia Elche: http://www.urbipedia.org/index.php/Elche

martes, 8 de febrero de 2011

El proyecto Elche Ciudad y Alfonso Vegara (2): Lo que hay.


A continuación el proyecto Elche Ciudad tal y como aparece en la web de Futurelx. Aunque ya está en acceso libre y directo me he permitido el detalle de darlo a conocer aquí, con el objetivo expreso de difundir su contenido ante la importancia del tema, y para seguir  haciendo observaciones detalladas a cada apartado. No obstante, se nota mucho que hay un trabajo más detallado no expuesto al público. Espero que con el tiempo vaya saliendo todo a la luz.  

ELCHE 23. EL “DIAMANTE URBANO”

Elche 23 es el espacio central del municipio, el más denso y compacto y el que tiene mejor accesibilidad. Es el lugar donde se concentra la población del municipio y gran parte de los componentes de excelencia tales como el Palmeral Histórico, el cauce urbano del Vinalopó, el centro histórico, las universidades, los principales equipamientos y una parte sustancial del patrimonio cultural. Elche 23 tiene vocación de ser el motor de la innovación del municipio en el contexto de un nuevo orden económico internacional.


1. Parque de la Innovación de Carrús  
1.A. Programa integral de mejora urbana del actual polígono industrial de Carrús, impulsando la mezcla de usos, el fomento de nuevas actividades y la reconversión de la arquitectura y del tejido urbano.
1.B. Nuevo Parque de la Innovación de Carrús. El Parque de la Innovación de Carrús integrará diversos usos y diversas tipologías arquitectónicas como talleres, centros de servicios, villas de empresas, oficinas, sedes corporativas, etc. Su objetivo es propiciar una mayor interacción entre el mundo empresarial, actividades económicas innovadoras y la experimentación que facilite el desarrollo de la capacidad creativa del tejido productivo de Elche.

2. Campus de Incubación de Empresas.
Este campus se plantea como un gran equipamiento para el desarrollo de actividades económicas en el municipio de Elche.
Es un lugar para transformar ideas en compañías. Un espacio de incubación y aceleración de proyectos e iniciativas empresariales y un espacio de integración entre la Ciudad Universitaria, el Parque de la Innovación de Carrús y el conjunto del tejido empresarial de Elche.

3. Ciudad Universitaria
Propuesta para promover vínculos y conexiones sólidas entre el campus universitario y su entorno urbano, buscando integrar las sinergias y el dinamismo del mundo universitario con los ámbitos colindantes de la ciudad.

4. Ensanche 21
El proyecto denominado Ensanche 21, es fundamentalmente una iniciativa de recualificación del espacio urbano y de reorganización de la movilidad rodada y peatonal. Se pretende mejorar la calidad de los espacios urbanos, recuperar calles y plazas para el peatón, introducir más vegetación en el espacio público y racionalizar los estacionamientos.
Programa de movilidad sostenible para optimizar y mejorar la compatibilidad de los distintos modos de transporte (público-privado-peatón-aparcamientos).
Programa de paisajes de conexión con el Vinalopó  rediseño de los paisajes de conexión de Ensanche 21 con el cauce del Vinalopó.
Programa de nuevos usos en los espacios públicos. Reinvención del espacio público y de su carácter, fomentando una amplia variedad de usos.
Programa “Nodos de Actividad” para incentivar la concentración de actividades, comercio y servicios a escala de barrio en diferentes ámbitos seleccionados del Ensanche 21.

5. Distrito de la Creatividad
Se propone desarrollar un programa de impulso a la calidad del complejo de servicios especializados en este ámbito de la ciudad, concretamente hoteles, bares, restaurantes, museos, teatros, espacios de música, librerías, galerías de arte, pequeño comercio, moda, bibliotecas, estudios de ingeniería, paisaje y arquitectura, centros de la administración, comercios especializados, despachos profesionales, consultas médicas, centros de belleza y actividades vinculadas al mundo de la cultura, del diseño y de los servicios especializados. Especial relevancia deben tener las iniciativas de diseño y venta de productos de calzado, una de las tradiciones productivas de Elche.

6. Puerta Sur
Se propone para este ámbito el desarrollo de un “parque cultural ibérico” con diversos usos en diálogo con los activos y singularidades de este lugar. Este parque incluye zonas en ambos márgenes del cauce del Vinalopó, parques urbanos, jardín botánico, arboretum, parador turístico, palmerales, rehabilitación y reconstrucción de edificios industriales, integración de usos productivos, residenciales, de ocio, cultura, etc. Se trata de un espacio de innovación vinculado a la tradición arqueológica, ambiental y cultural de Elche.


  EJE DE LA LIBERTAD

 1. Ecobulevar del Ferrocarril.
Hemos denominado así al espacio de conexión entre el Área Central de Elche y la futura estación de alta velocidad.
Consiste en transformar la actual N-340 de conexión entre Elche y Crevillente en un Ecobulevar y organizar un conjunto de reformas urbanas asociadas a esta nueva vía de la ciudad.
Un Ecobulevar es un eje de articulación metropolitana, es un eje verde de carácter urbano que incorpora  vías de peatones y bicicletas, es un eje de transporte colectivo y movilidad sostenible, permeabilidad transversal, intensidad urbana y mezcla de usos.
Se sugiere desarrollar diversas actividades productivas, comerciales, de ocio y residenciales a lo largo del Ecobulevar, y especialmente, impulsar la ciudad del motor de la provincia de Alicante, un lugar especializado en la venta y en los servicios asociados al mundo del motor tales como automóviles, motocicletas, vehículos industriales, embarcaciones, etc.

2. Ciudad Tecno-Industrial.
Es el eje económico de conexión entre Elche y el aeropuerto dotado de excelentes infraestructuras, este espacio incluye Elche Parque Empresarial y los desarrollos ya previstos. En este contexto, la Ciudad Tecno-Industrial se concibe como una reserva estratégica de suelo para futuras expansiones y desarrollos de nuevas actividades económicas y de servicios urbanos en el municipio de Elche.

3. Programa de “Conectores urbanos”.
Viarios que articulan eficazmente la continuidad del Eje de la Libertad. Se propone fortalecer la conexión este-oeste con distintos modos de transporte y mejorar el tratamiento paisajístico de estos ejes que son muy importantes para la imagen de la ciudad.


ELCHE V.E.R.D.E.

1. Malla blanda y extensión del Palmeral. Potenciar la red de caminos rurales existente como red de conexión verde y fomento de la movilidad sostenible en el Campo de Elche. Fortalecer la imagen paisajística a través de la extensión del Palmeral por las líneas de la malla blanda. Utilizar esta red para conectar los diferentes espacios naturales, los activos ambientales y los diferentes ámbitos urbanos del municipio.

2. Programa de excelencia agrícola. Impulso a la producción agrícola de excelencia, denominaciones de origen, agricultura ecológica, huertos de ocio, actividades tradicionales, etc.

3. Centralidades rurales. Impulso a núcleos rurales del Campo de Elche para que se consoliden como nodos rurales y ámbitos que acogen equipamientos y servicios, y mejorando la comunicación con su entorno.

4. Malla Tecnológica. Programa de impulso a la atracción de actividades productivas innovadoras compatibles con la estructura territorial y las  actividades agrícolas del campo de Elche tales como ecoturismo, campos de experimentación agrícola, espacios deportivos, villas de empresa, equipamientos y nodos singulares de investigación, etc.
5. Creación de la Agencia Zero: Elche V.E.R.D.E. Instrumento de gestión público-privada orientado a identificar, incubar e impulsar nuevos usos y actividades que garanticen la sostenibilidad económica, social y ambiental del Campo de Elche.


PROYECTOS SINGULARES
 1. Ciudad Aeroportuaria
Proyecto estratégico para crear la infraestructura de comunicación más importante de la provincia de Alicante. Se propone ir más allá de la mera infraestructura y crear una “Ciudad Aeroportuaria” en la que se integran las pistas de aterrizaje, los edificios terminales, una estación intermodal, zonas de servicios y el Instituto Ferial. Como complemento de esta infraestructura básica se proponen tres “Áreas Logísticas Avanzadas”  junto al Aeropuerto que van a facilitar la instalación de actividades de alto valor añadido en las pedanías de Torrellano y El Altet.

2. Parque Tecnológico de la Salud y el Deporte
Proyecto orientado hacia el mundo de la salud y el deporte en simbiosis con la naturaleza. Aprovecha un territorio singular y las oportunidades derivadas de la consolidación en la provincia de Alicante de un Cluster de la Salud. Se pretende atraer a clínicas y servicios especializados en el mundo de la salud y el deporte. También se pretende dar un impulso a la generación de empleo y a la transformación de la segunda residencia en primera vivienda en el entorno de el Altet y de los Arenales del Sol.

3. La Marina NET. 
Creación de un Nodo de Excelencia en Turismo ecológico. Proyecto que busca impulsar actividades relacionadas con el turismo de máxima sensibilidad ambiental en esta zona de la costa del municipio de Elche. Es una iniciativa orientada hacia el desarrollo del urbanismo sostenible y respeto de la naturaleza integrando la Playa, la Pinada de La Marina, las Salinas y ubicando los desarrollos urbanísticos en lugares compatibles con la preservación y ampliación de los activos ambientales.

4. Porta d’Elx.
Nuevo parque empresarial para el fomento de actividades económicas, comerciales y de servicios que se beneficiará de su ubicación en la intersección de la carretera Alicante-Madrid con la gran circunvalación metropolitana AP-7.

El documento se ha obtenido mediante copypaste del original, a disposición del publico en:
http://www.futurelx.com/esfera/documentos/ResumenProyElcheCiudad.pdf
Para aumentar las imágenes de tamaño, pinchar en ellas con el botón izquierdo del ratón.

viernes, 4 de febrero de 2011

El proyecto Elche Ciudad y Alfonso Vegara

Personalmente no lo conozco pero no me gusta desde que apareció su nombre vinculado al Club de inversores, con un proyecto de vertebración urbanístico-territorial: El Triángulo Alicante Elche Santa Pola. Aún me acuerdo que terminaba de arruinar el Clot y presumo que intencionadamente teniendo en cuenta que es un profesional del espacio y que junto a perogrulladas enormes como la necesidad de organizar el territorio intermedio entre las ciudades (aunque arrimando el ascua al Club de Inversores que era quien pagaba) inútiles y abundantes fuegos de artificio como superponer materialmente al entramado urbano del triángulo el de otras connurbaciones como Madrid, Barcelona o Valencia para terminar con observaciones tan sesudas como que Madrid era mucho más grande que el Triángulo o que Valencia y el Triángulo ocupaban una superficie equivalente, todo ello especiado con  ilustraciones de edificios, bulevares, casas, parques y urbanizaciones de diseño que no tenían nada que ver con ello. Algunos bienaventurados dicen y piensan que todo lo que desde entonces se ha hecho ha sido gracias a haber planeado el tema; así, la Oficina o Agencia de Marcas de la UE, la ampliación del Puerto de Alicante, el Parque industrial de Torrellano o la UMH, la segunda Universidad de la Provincia. Otros decimos que lo que hay es consecuencia de la planificación de las distintas administraciones públicas, que casi siempre habrían terminado haciendo más o menos lo mismo con o sin Triangulo; que en ocasiones incluso han practicado políticas diametralmente opuestas a los condicionantes que se establecían en ese proyecto urbanístico y de vertebración territorial: baste citar que el supuesto “pulmón verde” era el Cabo de Santa Pola, ahora tan fuertemente urbanizado que como pulmón verde resulta casi tuberculoso, o que el espacio destinado a la “Ciudad Lineal de la Industria” está siendo ocupado por la expansión urbana residencial de la ciudad.
Dejé de seguir la evolución de tan prestigioso urbanista en cuanto cambió de óptica. En los titulares de vez en cuando aparecían como por arte de prestidigitación territorial nuevas figuras geométricas por doquier: El Eje Alicante Murcia, el triángulo Alicante Murcia Cartagena, el entramado urbano de la Vega Baja...

Y mira por donde el Ayuntamiento decidió contratarlo a través de su fundación y su proyecto Cities.  
Firma de Adhesión al proyecto Cities: Pinchando aquí

Proceso de participación publica: Pinchando aquí


Mas sobre el proyecto Cities:

Decir que el contrato ha empezado a dar sus frutos. Recientemente se ha presentado el proyecto Elche Ciudad. La presentación se hizo en el Centro de Congresos y a través de Futurelx, con entrada controlada. Lo que ha trascendido a través de la prensa resulta inquietante. Al menos a mí me llena de desasosiego:

Noticias en prensa:




y con dos puntualizaciones:
Por fin llegó Godot / Tomás Martínez Boix


El fantástico mundo de Alfonso Vegara / Antonio Rodes

Esta Tribuna resulta imprescindible si tenemos en cuenta que manifiesta un claro escepticismo hacia el proyecto y que Rodes estará en el equipo de gobierno si el PSOE gana las elecciones municipales.  

Después de emplear algo de tiempo en la búsqueda de información relacionada en la web municipal, me encuentro con el documento resumen del Proyecto Elche ciudad de la Fundación Metrópoli:

 Y también el  modelo territorial del proyecto Elche ciudad:
Que próximamente reproduciré, para contribuir a su conocimiento y difusión, añadiendo comentarios.

En la imagen el Paseo Marítimo de  Calabarda, de la obra  El Triangulo Alicante Elche Santa Pola, en  http://www.taller-ideas.com/html/proyectos/escalaciudad/1a.htm