domingo, 16 de agosto de 2026

Una memoria incómoda: Badajoz 1936

 
Noventa años nos separan de la matanza perpetrada por Yagüe tras la toma de Badajoz. 
Tras no pocas dudas y versiones interesadas acerca  de lo que realmente pasó en 1936 en Badajoz y otros pueblos de Extremadura como Almendralejo, hoy parece innegable que la masacre, además de quedar fuera de toda duda, terminó anunciando lo que iba a ser la actuación de los sublevados tras capturar Madrid: así la resistencia numantina de la capital bajo la consigna de "No pasarán" parece ser, entre otras cosas, el resultado de una lección aprendida a partir de los acontecimientos. Yagüe y Franco (con su rotunda y reiterada negativa a cualquier trato con la República) alimentaron la desesperación de los madrileños, decididos a resistir a toda costa. 
El artículo que recogemos hoy, publicado en El Diario.es en 2021, es un recordatorio necesario y obligado.

La matanza de Badajoz en un periódico francés

 «La memoria incómoda. Badajoz, 14 de agosto de 1936 / José Perelló Moreno».
Hasta noviembre de 2018, en la actual calle Periodista Enrique Llanes, de Vistabella, podía verse la placa con el apellido de uno de los más feroces militares fascistas sublevados contra la II República: el general Yagüe, conocido como el “carnicero de Badajoz”, personaje que para escarnio y vergüenza de cualquier demócrata, da nombre también a una de las fundaciones franquistas.
En nuestra región son muchos los municipios que aún tienen vías públicas dedicadas a Yagüe, Calvo Sotelo, Sanjurjo, Millán Astray, José Antonio, Onésimo Redondo, Francisco Franco, etc... Calles y plazas que han de cambiar sus nombres obligados por la nueva Ley de Memoria Democrática, cuyo principal objetivo es situar en primer plano a las víctimas de la dictadura franquista, habida cuenta de que la anterior ley de Memoria Histórica promovida por Zapatero en 2007, se quedó a medias y consiguió muy poco, porque existe un vacío legal que no obliga su cumplimiento.
¿Para qué la Ley, entonces? En este asunto todo depende de la voluntad de los gobiernos municipales y autonómicos. Su exigua aplicación no deja de ser un indicador de nuestra escasa calidad democrática, como demuestra la desidia (cuando no la connivencia) de los sucesivos gobiernos que no se han molestado en algo tan “nimio”, o incluso han repuesto nombres franquistas retirados por anteriores concejos, como han hecho PP y Cs en Córdoba, por ejemplo.
Es intolerable que todavía hoy en España se pretenda dar el nombre de un golpista como fue Juan de la Cierva al aeropuerto de Corvera, y sean homenajeados asesinos fascistas como Queipo, Mola, el mismo Franco, o el general Yagüe.
Este último (que aún tiene 32 calles en toda España) fue el responsable de lo que la prensa extranjera conoció como la “matanza de Badajoz” de la que este 14 de Agosto se cumplen 58 años y de la que afortunadamente tenemos noticias directas gracias al valioso testimonio de unos cuantos periodistas extranjeros; a saber, Jay Allen, corresponsal del Chicago Tribune, Mario Neves del Diario de Lisboa, René Brut de la Pathé Journal, Marcel Dany, de la Agencia Havas, Jaques Berther corresponsal de Temps. Jean d’Esme de L'Intransigeant, y John T. Whitaker del New York Herald Tribune.
La aportación de estos reporteros es capital, ya que a la realidad histórica que fue la “matanza de Badajoz” en agosto de 1936, los historiadores franquistas opusieron (y siguen oponiendo) la “leyenda de Badajoz”, en un exitoso y persistente empeño de ocultar la verdad negando los espeluznantes hechos o atribuyéndolos a las exageraciones de la “propaganda roja”; por ejemplo, la “fiesta” que se montó en la plaza de toros con un enfervorizado público de derechas ocupando los tendidos para aplaudir y jalear el fusilamiento de los republicanos que entraban al ruedo manos en alto o atados. Tal fiesta nunca existió, pero sí los ametrallamientos en masa en la arena de esa desaparecida plaza de toros, en cuyo solar se levantó por empeño personal de Rodríguez Ibarra (entonces presidente socialista de Extremadura) un Palacio de Congresos, en un alarde de desprecio por la memoria histórica propio del PSOE de Felipe González.
Francisco Espinosa escribe en La Columna de la Muerte (Crítica, Barcelona 2020): “La plaza de toros de Badajoz y la matanza que allí tuvo lugar forman parte de la memoria incómoda, y su final, su transformación en aséptico palacio de congresos, demuestra simplemente -al cuarto de siglo de la muerte del dictador- que no se sabía qué hacer con ella.” La plaza de toros ya no existe, pero queda el testimonio de los reporteros:
Jay Allen se encontraba en Torremolinos el 18 de julio de 1936. Pocos días después (27 de julio), consiguió entrevistar a Franco en Tetuán. A raíz de la entrevista, Allen publicó un artículo con la siguiente conversación:
Allen: «¿Durante cuánto tiempo se prolongará la situación ahora que el golpe ha fracasado? 
Franco: «No puede haber ningún acuerdo, ninguna tregua. Salvaré a España del marxismo a cualquier precio». 
Allen: «¿Significa eso que tendrá que fusilar a media España? 
Franco: «He dicho a cualquier precio».

El periodista no tardaría en constatar que el general hablaba en serio. El plan B de los golpistas era una guerra de exterminio, como explicaba Mola el 31 de julio de 1936 en Radio Castilla de Burgos: “Yo podría aprovechar nuestras circunstancias favorables para ofrecer una transacción a los enemigos; pero no quiero. Quiero derrotarlos para imponerles mi voluntad, y para aniquilarlos.”
El terrible debut tuvo lugar en Badajoz en agosto de 1936. Falangistas, voluntarios derechistas, guardias civiles que cambiaron de bando, 2.250 legionarios y 750 regulares marroquíes cometieron todo tipo de salvajadas. Desde Elvas (Portugal), donde se alojó tras ser testigo de la masacre de Badajoz, Allen relató la brutal represión contra la población tras la ocupación de la ciudad por los sublevados. El 30 de agosto de 1936 El Chicago Tribune publicó este artículo, titulado «Slaughter of 4,000 at Badajoz, City of Horrors» (Matanza de 4.000 en Badajoz, ciudad de los horrores), crónica considerada una de las más importantes de la historia del periodismo de guerra:
“Esta es la historia más dolorosa que me ha tocado escribir. La escribo a las cuatro de la madrugada, enfermo de cuerpo y alma… Miles fueron asesinados sanguinariamente después de la caída de la ciudad. Desde entonces de 50 a 100 personas eran ejecutadas cada día. Los moros y legionarios están saqueando. Pero lo más negro de todo: la policía internacional portuguesa está devolviendo gran número de gente y cientos de refugiados republicanos hacia una muerte certera por las descargas de las cuadrillas rebeldes".
El joven periodista portugués Mario Neves describe (Diário de Lisboa, 15 de agosto) la presencia en Badajoz de una columna de humo en constante combustión. Era el modo en que los golpistas pretendían deshacerse de los cuerpos de las personas que estaban siendo asesinadas:
“Acabo de presenciar tal espectáculo de desolación y de pavor que tardará en borrarse de mis ojos...Hace diez horas que la hoguera arde. Un olor horrible nos penetra en la nariz a tal punto que casi nos revuelve el estómago. Se oye de vez en cuando una especie de crepitar siniestro de la madera. Ningún artista, por genial que fuera, sería capaz de reproducir esta impresionante visión dantesca (…). En el fondo, en un agujero cavado en la tierra se encuentran, sobre travesaños de madera, semejantes a las que se usan en las líneas férreas, en una extensión tal vez de cuarenta metros, más de 300 cadáveres, en su mayoría carbonizados.”
El cronista pudo preguntar a Yagüe sobre la matanza y la existencia de al menos 2.000 muertos, ante lo que este le espetó: «No deben ser tantos...», sin negar la masacre en ningún momento, según cuenta.
René Brut, de la Pathé Journal, pudo burlar la censura franquista para sacar fuera de España las famosas imágenes grabadas en Badajoz, entre ellas, las escenas de numerosos cuerpos ya sin vida en el cementerio de San Juan o el cementerio viejo.
Los golpistas se alarmaron y reforzaron la censura. Se preguntaban ¿qué pensarían en París cuando vieron la película enviada por Brut, con los muertos en los paredones y las hileras de cadáveres calcinados o esperando serlo en el cementerio de Badajoz? Esas imágenes, escribió tiempo después otro periodista (Peter Wyden), eran una premonición de Auschwitz.

Figura 28. Cementerio de San Juan de Badajoz. 18 de agosto de 1936. Cadáveres de fusilados y muertos en los combates, en: Análisis y contextualización de las imágenes tomadas por René Brut en la ciudad de Badajoz el 17 y 18 de agosto de 1936, 1 octubre, 2011, Antonio Manuel Barragán-Lancharro y Moisés Domínguez Núñez, CHDE Trujillo.com

Posiblemente Badajoz sea la ciudad española que, en relación con su población, sumó un mayor número de personas asesinadas a consecuencia del golpe militar. Francisco Espinosa (op.cit.) documenta hasta 1.500 personas víctimas de la represión en el mes de agosto de 1936, con nombres y apellidos. Los historiadores piensan que la cifra se duplicó, pues muchos nunca fueron registrados.
La matanza de Badajoz en agosto de 1936 fue, además de un ensayo general para la guerra de exterminio, un escarmiento a petición de los terratenientes y una señal de lo que debía esperar el resto de las zonas republicanas. En efecto, en Extremadura parecía que la reforma agraria iba a prosperar; y algo más que la ideología hizo reaccionar a los grandes propietarios.

Todavía hay quien se pregunta para qué sirve esto de la Memoria. Cuando se habla de “superar las heridas de la guerra por el olvido” se está cometiendo un gran error y sobre todo una tremenda injusticia con los que dieron su vida y fueron perseguidos por defender la República y una sociedad más justa que superara las atroces condiciones de los trabajadores y las clases más desfavorecidas. 
Figura 29. Cementerio de San Juan de Badajoz. 18 de agosto de 1936. Cadáveres de fusilados y muertos en los combates de la ciudad incinerados

Las fotografías e ilustraciones han sido añadidas por el autor del blog.
Algunos enlaces:

sábado, 1 de agosto de 2026

Una sorpresa: el aeródromo de Santa Pola

 


Hace poco Raúl Agulló me remitió un interesante apunte relacionado con la existencia de un aeródromo durante la Guerra Civil, en la carretera CV 865, muy cerca de Santa Pola. Poco después me dijo que Carlos Mandrago era quien le había proporcionado la información. Así que agradezco a ambos que me tengan en cuenta, material para seguir publicando.

 El aeródromo, planteado por la Segunda República con finalidad militar estaba ubicado en paralelo y a corta distancia de la carretera, a unos 3500 m de la ciudad de Santa Pola. La información era totalmente desconocida para mí, aunque llegué a publicar algunas entradas alrededor de las infraestructuras de defensa en nuestra comarca. Como investigación pendiente derivada, tras comprobar la distancia entre el aeródromo y un aljibe de cierta envergadura que visité y publiqué en su día y que se encuentra en las proximidades de lo que en su día debió ser el emplazamiento del aeródromo. El vínculo con el aeródromo republicano explicaría su origen aunque carezco de apoyos que vayan más allá de lo dicho. El aljibe está situado en mitad un poco de la nada pese a que es  de largo el mayor que conozco y está demasiado lejos de la vieja casona que el Maps nombra como "Santa Creu" enfrente del acceso al Rio Safari. 


Detalle proporcionado por Vicedo en su día

A continuación reproduzco la entrada completa:

Nom oficial: Aeródromo de Santa Pola
Situació: 3,5 km al NO
Paratge: —

Dades històriques

Regió aèria: quarta
Sector: primer
Classificació: eventual
Codi republicà: 414 (des de 1937), AZ-06 (desembre 38)
Codi sublevat: 8932 (altres: 6010)

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Croquis de situació de l’aeròdrom. AHEA, FALTA.

Descripció

Tipus de terreny: bla i roïn, degut a la proximitat de les salines
Obstacles i emmascarament: sense informació
Tipologia i mesures de les pistes: forma poligonal irregular amb dues pistes creuades de 1.000 i 1.060 m de longitud.
Elements: es desconeixen les construccions per allotjar a les tropes i per als llocs de comandament. El més probable és que s’ocuparen les cases de la Venta de Serafín o les Torres de Gaitán entre d’altres properes, esmenades al plànol conservat a l’AHEA.

Ressenya històrica

Pel que sembla, l’aeròdrom estava construït en una data molt primerenca del conflicte, el mateix any 36, per a formar part, junt amb els de la Rabassa i l’Altet, de la defensa d’Alacant i les indústries (com la SAF-15, per exemple), les infraestructures (com el port i les tres línies de ferrocarril que partien de la ciutat) i les més importants poblacions del voltant.
A inicis del 37 el camp d’aviació se suprimeix «por no ser posible su utilización, debido a encontrarse encharcado la mayor parte del tiempo». No obstant això, a finals del 37 encara apareixia en l’organització de la 4a Regió com a eventual. El 31 de desembre del 38 de l’any següent, l’Exèrcit sublevat assenyalava que el camp no tenia cap activitat coneguda.

Memòria

Elements conservats: cap
Projectes de recuperació: cap

Bibliografia i fonts
AGMAV, Plantillas de organización y plantillas en la actualidad, ca. gener 1937. C.1113,5,2 / 3.
AHEA. Aeródromo de Santa Pola, s/f. Exp. A 12048.
AHEA. Aeródromos enemigos de Levante,

Fuente: https://aerodromsvalencians.wordpress.com/2018/07/06/santa-pola/

viernes, 15 de mayo de 2026

Desfaciendo entuertos: Palantir en el blog

 


La gente que me conoce sabe que en los dos blogs que administro (Yporquenounblog y el casi abandonado Palmeras en la bruma) firmo las entradas con el seudónimo "Palantir", que adopté en 2008 como homenaje a J.R.R. Tolkien; desde que aparecieron sus obras en castellano hace ya un montón de años las disfruté en especial durante mis estancias vacacionales en Pirineos, lugar en el que he leído varias veces su obra. En su día me sorprendió que hubiera ideado en época bien temprana una pantalla en forma de esfera que servía para que sus poseedores pudieran comunicarse de forma directa y visual entre sí, además de otras características no banales, entre las que destaco el hecho de que las Palantiri terminaron siendo un instrumento de poder al servicio de Sauron, que provocó la locura  o/y el vasallaje sobre Saruman o Denethor. Como reflexión colateral no hay tecnología neutra en la fantasía épica ni en el mundo real. En fin, todo más o menos entretenido y bien, hasta que me enteré hace un par de años que hay una empresa Palantir Tecnologies, creada en 2004 y dedicada precisamente al análisis de grandes datos y otras actividades entre los que se encuentra la vigilancia masiva y el asesoramiento militar estratégico a estados como Israel o los USA y su uso para cosas tan poco edificantes como la tecnología de la guerra y el exterminio, la deportación de inmigrantes, el control del tráfico bancario de nuestras tarjetas de crédito (para orientar la publicidad entre otras cosas), y otras lindezas como se pone a las claras en su manifiesto de 2026 que ha sido calificado de reaccionario, xenofóbo y belicista.


En relación con ello no está de más pensar que el enorme crecimiento de las visitas al blog y otras redes sociales podría estar relacionado con tan sugerente nombre pues en apenas tres años he pasado de tener menos de 10.000 visitas mensuales a más de 30.000; y la cosa va en aumento (por ejemplo abril de 2026 48.000). Si la temática del blog es hablar de cultura y de libros de nuestra ciudad y su comarca está claro que hay un creciente interés alejado de los temas locales de la gente y bien podría ser el dichoso seudónimo. 

En cualquier caso resulta obvio ahora que hay que abandonar ese vínculo con Tolkien, muy a mi pesar, tras casi treinta años de aparecer una y otra vez en Internet y en redes sociales como Palantir y habiendo conseguido cierta fama social entre los aficionados a los temas locales. 
Anagrama del Mosad

Debe servir esta entrada para explicar los cambios. Se abandona el seudónimo en la cabecera y todas y cada una de las entradas del blog y también en todas las citas y referencias en las redes sociales.

Palantir Tecnologies: una selección de material adicional:

El PaisPalantir, el ojo que todo lo ve (y que en todos los charcos se mete): “Somos la primera empresa en ser completamente anti-Woke”

 https://elpais.com/economia/negocios/2026-03-08/palantir-el-ojo-que-todo-lo-ve-y-que-en-todos-los-charcos-se-mete-somos-la-primera-empresa-en-ser-completamente-anti-woke.html

Wired: https://es.wired.com/articulos/que-hace-palantir-la-polemica-empresa-de-cibervigilancia-que-es-el-brazo-derecho-de-trump

American Friends Service Commitee: ¿Qué es Palantir? ¿Y por qué esta compañía es tan peligrosa?:  https://afsc.org/es/palantir-explainer

 BBC: Palantir: ¿por qué causa preocupación el creciente poder global de la compañía de IA?:  https://www.bbc.com/mundo/articles/cly6qn2gq07o

RTVE: Palantir: el manifiesto de las Big Tech para un siglo de guerra:

https://www.rtve.es/noticias/20260422/palantir-manifiesto-big-tech-para-siglo-guerra/17035763.shtml

EspacioTech:  Las “22 tesis” de Palantir: el manifiesto de la era del tecnofascismo: 


miércoles, 25 de marzo de 2026

Alicante planifica, Elche duerme

 

La leve modificación del titulo de la opinión más que acertada de Manuel Romero en AlicantePlaza del 23 de marzo es un leve matiz a un contenido difícilmente mejorable y pretende ser además un aviso a navegantes: o está ciudad recupera la escasa materia gris que tenía o se dirige directamente a la irrelevancia urbanística y cultural como ciudad y como sociedad anclada en un territorio concreto. Por poner ejemplos de lo que se dice, se le quitó a Elda la capitalidad del calzado para nada, se decidió ubicar la terminal de la alta velocidad en un absurdo punto en medio de no se sabe bien ni que ni por qué, pasamos por un estado de descuido permanente en el palmeral sin ir más lejos.

Así que pasen y lean:

Panorámica de Elche Foto: Pepe Olivares
Alicante planifica; Elche observa: una reflexión necesaria

Manuel Romero

En Opinión

En las últimas semanas, Alicante ha vuelto a demostrar algo que, como ilicitano, no puedo evitar mirar con una mezcla de admiración y sana envidia: tiene rumbo, tiene un modelo de ciudad.

Los anuncios vinculados a su nuevo planeamiento - rondas urbanas, aparcamientos disuasorios, ampliación del TRAM o el desarrollo de un nodo intermodal en el entorno de la Universidad de Alicante - no son actuaciones aisladas. Responden a una estrategia. A una visión de ciudad que va más allá del corto plazo.

Y eso, precisamente, es lo que echo en falta en Elche.

Porque lo que estamos viendo en Alicante no es solo urbanismo. Es planificación real. Es definir un modelo de ciudad y, a partir de ahí, ordenar las inversiones futuras. Incluso con una ambición que trasciende su propio término municipal, adentrándose en ámbitos como San Vicente del Raspeig o conexiones a escala provincial. Eso es pensar en clave metropolitana.

Y conviene dejar algo claro: Alicante y Elche no compite en el mismo plano urbano. Cada ciudad tiene su propia área metropolitana, con dinámicas distintas. Ahora bien, en materia de infraestructuras, el área de Alicante está hoy más desarrollada. Y lo está, en buena medida, porque lleva años planificando. Ese es el punto clave.

  • Plano con el trazado de las cuatro rondas planteadas para el nuevo PGE de Alicante - AP

Dicho esto, no todo lo que se plantea en Alicante es incuestionable. El anunciado nodo intermodal en la Universidad de Alicante, por ejemplo, plántela dudas relevantes. ¿Tiene sentido añadir otra estación de alta velocidad más en la provincia? Pero, sobre todo, hay una cuestión estratégica de fondo: con ese planteamiento se dificulta - o se condiciona seriamente - la posibilidad de desarrollar una conexión ferroviaria de larga distancia con el aeropuerto, algo que no solo sería lógico, sino que además viene siendo exigido a nivel europeo.

Si hablamos de un nodo intermodal de referencia provincial, su ubicación natural debería estar en el aeropuerto, que es el principal punto de entrada internacional a nuestro territorio. Este tipo de decisiones evidencian algo importante: planificar es imprescindible, pero hacerlo con visión global lo es aún más. Y aún así, incluso con decisiones discutibles, Alicante avanza porque tiene un plan.

Aquí es donde, como ilicitanos, deberíamos hacer una reflexión incómoda pero necesaria. Es habitual escuchar que las grandes inversiones siempre acaban en Alicante y que existe cierto «centralismo» que nos perjudica. Es un argumento comprensible, pero a veces recuerda a quien, ante un mal resultado, prefiere atribuirlo a factores externos en lugar de analizar qué se podría haber hecho mejor.

Porque la realidad es que, si Elche no hace su trabajo, difícilmente puede aspirar a lo mismo. No podemos criticar a quien planifica mientras nosotros no lo hacemos o lo hacemos con un nivel de desarrollo y concreción muy inferior. Las administraciones superiores no financian ideas genéricas ni declaraciones de intenciones. Financian proyectos que forman parte de una estrategia, que están definidas técnica y territorialmente, que encajan en un modelo de ciudad.

Y ahí es donde Elche tiene un reto importante. Porque, a día de hoy, seguimos sin un verdadero Plan General Estructural o un plan estratégico suficientemente desarrollado que marque el rumbo con claridad. No se trata de aprobar un nuevo PGOU al uso, con sus largos y complejos trámites. En los últimos meses se han planteado líneas de trabajo interesantes, pero todavía falta ese grado de concreción técnica que permita convertirlas en propuestas sólidas y defendibles ante otras administraciones.

Y sin ese plan, todo lo demás se debilita. Elche tiene un potencial enorme. No hace falta explicarlo. Y tenemos oportunidades evidentes. Citaré alguna de ellas.

La integración real de la estación de alta velocidad en la ciudad. Hoy es una infraestructura infrautilizada desde el punto de vista urbano. No se trata de crecer por crecer, sino de conectar, de coser ciudad, de aprovechar lo que ya tenemos.

Otro ámbito clave es la movilidad. En Elche utilizamos el coche de forma intensiva, pero no porque queramos, sino porque durante años no se ha desarrollado alternativas de transporte público de alta capacidad. Dicho de otro modo, nos han hecho dependientes del coche. Es cierto que en esta legislatura se ha mejorado el servicio de autobús urbano, pero seguimos sin contar con un sistema de transporte de alta capacidad que vertebre el territorio.

Además, nuestros principales polos industriales y empresariales están alejados del núcleo urbano, lo que incrementa esa dependencia. Por eso, el debate no es si necesitamos TRAM o Cercanías. Necesitamos ambos. Necesitamos una red de transporte metropolitano que combine distintos modos: un TRAM o tren ligero o como lo queramos llamar, que estructure los desplazamientos internos y de proximidad y un Cercanías moderno y eficiente que articule las conexiones de mayor escala.

Y todo ello conectado con el aeropuerto, con Santa Pola, con Crevillente, con Aspe, con Novelda y con Alicante, por citar algunos municipios próximos. Pero un modelo de ciudad no se construye solo con infraestructuras.

También se construye generando actividad, contenido y vida urbana. Y ahí Elche tiene otra gran oportunidad: atraer y consolidar empresas tecnológicas y de la economía del conocimiento en el casco urbano. Son empresas limpias, con empleo cualificado, con capacidad de generar dinamismo económico y social. Y, además, contribuyen a «hacer ciudad»: a llenar calles, a activar el comercio, a generar actividad más allá del horario laboral tradicional.

Ese tipo de decisiones también forman parte de un plan. Porque, en el fondo, de eso estamos hablando: de definir qué ciudad queremos ser. Alicante, con sus aciertos y sus errores, está construyendo un relato. Y gracias a ello puede reclamar inversiones con argumentos. Elche, en cambio, sigue sin haber dado ese paso.

Y no se trata de criticar a Alicante. Se trata de mirarnos a nosotros mismos. Si queremos que Elche tenga el peso que le corresponde, necesitamos algo básico: un plan real, riguroso, técnico y ambicioso. Un Plan General Estructural que no sea un trámite, sino una herramienta. Porque el futuro no se improvisa. Se planifica. Porque si la ciudad no se piensa, la improvisación la acabamos pagando todos.

Y Elche ya va tarde.


Las fotografías que encabezan y cierran la entrada no pertenecen al artículo publicado


martes, 24 de febrero de 2026

Elche hace 50 años: la huelga de 1976


 Quién esto suscribe estaba terminando el servicio militar, con un mes de permiso. Me faltaba solo volver a la compañía y recoger la licencia. Había decidido abandonar los estudios de Económicas en Valencia, proletarizarme y casarme, así que ya estaba trabajando de prueba en Mustang. Por primera vez en democracia se estaba negociando el Convenio del calzado por la patronal y los representantes del sindicato vertical, dejando fuera organizaciones obreras  representativas como el FOU en Elda. la coordinadora del calzado en Elche y otras organizaciones con clara presencia en el sector (la HOAC y la JOC, toleradas por el franquismo, o los aún incipientes sindicatos USO, CCOO o UGT). 

Se decidió una huelga de un día en apoyo del convenio. Para que no fuera motivo de despido tenía que ser de brazos caídos sin abandonar el puesto de trabajo, delante de las maquinas y las vías de montaje; los huelguistas tuvieron que soportar la presión de encargados y empresarios que llegaron a enchufar las máquinas y las vías increpando a los trabajadores para que empezarán a trabajar. A pesar de todo el paro a pie de máquina fue un éxito en muchas fábricas.

Huelga de 1988 por el convenio del calzado

Al terminar la jornada se convocó una manifestación de trabajadores. Alguien me aconsejo que no apareciera por allí porque era más que previsible que los grises aparecieran y si ellos veían a una persona con el pelo rapado lo interpretaban como señal inequívoca de estar haciendo la mili, así que iban a por él y en caso de atraparlo le podía suponer un montón de problemas...

Los grises se emplearon con enorme dureza, obligando a la gente a buscar refugio en postigos abiertos, bares cafeterías y comercios. Muchos fueron apaleados sin misericordia, entre ellos algunos compañeros de trabajo, según me contaron. 

Esa actitud de los grises está en la base del asesinato de Teófilo del Valle en Elda. Y digo más, fue la antesala del Movimiento Asambleario del Calzado. Y aún hoy resulta pasmoso comprobar el tratamiento administrativo y legal del tema: sin reconocer el asesinato, sin castigar al culpable, sin que el entonces ministro del ramo Rodolfo Martín Villa por más señas hiciera nada por resolver o paliar tan espinoso tema) 

Imagen de la cabecera: José Leal y Roque Miralles, dirigentes del Frente Obrero Unido de Elda, en el entierro de Teófilo del Valle.

https://www.eldiario.es/sociedad/muerte-teofilo-valle-50-anos-despues-primer-asesinado-transicion-todavia-espera-justicia_1_13013249.html

https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/opinion/cinquanta-anys-l-assassinat-d-treballador-calcat-teofilo-valle_129_13012142.html

https://cadenaser.com/comunitat-valenciana/2026/02/22/cincuenta-anos-sin-teofilo-del-valle-radio-elda/

Carátula del documental

Una acertada intervención del autor del documental "Las tres muertes de Teofilo del Valle": https://cadenaser.com/comunitat-valenciana/2026/02/19/manuel-de-juan-documentalista-sobre-la-muerte-de-teofilo-del-valle-en-elda-sin-verdad-y-justicia-no-puede-haber-reparacion-radio-elda/

sábado, 14 de febrero de 2026

Gastronomía local 1


Tema pendiente en el blog desde hace mucho, para reivindicar la riqueza gastronómica de la comarca, pese a que en el mundo digital apenas se mencionan un par de platos, como la imagen de más arriba y poco más. También hay que decirlo, lo cierto es que  este tema no es estrictamente local. Basta constatar que el arroz con costra por ejemplo también se degusta en Orihuela y la Vega Baja o se publicita como gastronomía valenciana cuando apenas se hace fuera de estos andurriales,  Abundando en el mestizaje, en el campo de Elche, en especial el Derramador y partidas próximas, la influencia de la gastronomía de la Vega Baja (y viceversa) es muy evidente; hablamos del señor cocido con pelotas, al que se ha quitado ahora por razones sanitarias la sangre del ave, un plato también "nacional" por influencia directa del excelente cocido madrileño.

 Entre los imprescindibles, para degustar el fin de semana con la familia los arroces a la leña (antes cocinado en perol y no en paella como ahora se hace) y si llevan caracoles, pues mejor. 


Y seguimos: el exquisito mújol a la brasa y allí i oli (y me refiero no a la .mayonesa con ajo sino a la estricta emulsión del ajo y el aceite que solo manos expertas son capaces de conseguir); se pesca en el Hondo y los azarbes del sur del campo de Elche y la Vega Baja y se utiliza para muchos guisos, entre los que puedo mencionar el caldero... 
Vale, otro día más