viernes, 27 de enero de 2012

Dándole vueltas a Ferriol (1): el vertedero, las canteras y la Vía Augusta

A finales de octubre del año pasado, gracias a los toques de algunos amigos y conocidos, ante la proliferación de noticias relacionadas con el vertedero de Ferriol, decidí hacer una escapada y visitar el lugar aprovechando un día libre.  Mi objetivo era simple: ver y valorar toda la información que había ido saliendo en los medios.
Me rondaba además otro objetivo no menor: en algunas informaciones se afirmaba que la antigua Vía Augusta transcurría precisamente por el lugar elegido como sede del vertedero (todo hay que decirlo, en los mapas que yo había consultado la Vía no pasaba por aquí y tras documentarme quería ver eso) y así salió publicado que se iba a arruinar un tramo de la misma y con ello a poner en sordina las anunciadas intenciones de la Generalitat de recuperar tan ilustre infraestructura como antecesora nada menos que del cacareado “Eje Mediterráneo” de la UE. Para agravar la cosa, una antigua mina de agua casi tan ilustre como la propia Vía augusta, se superpone materialmente al espacio elegido para ampliar el vertedero, aunque casi de forma inmediata desde el Ayuntamiento se anunció que se iban a poner los medios para que ambos elementos (la Via y la mina) se vieran afectadas lo menos posible (al final se llegó a publicitar que le iban a poner una cubierta vegetal para tapar más o menos).
La ampliación del vertedero ya está en marcha entre otras cosas porque la tramitación administrativa se hizo como le gusta al poder en las cosas importantes: con nocturnidad, premeditación y alevosía, abriendo plazos en pleno mes de agosto y sin apenas tiempo para alegar en exposición pública, etc. Así que ya intuí algo de lo que iba a ver y que ya es visible desde algunos puntos de la carretera de Aspe.
Pero es que además en la zona confluyen otros elementos que yo sepa poco o nada estudiados excepto casos puntuales como las canteras históricas de Ferriol, fuente para el aprovisionamiento de material de construcción a lo largo de nuestra dilatada historia y hasta bien entrado el XIX. Que yo sepa no hay ningún inventario ni estudios de las mismas, aparte de la denominada “Peligros” ubicada en la sierra del mismo nombre, precisamente la más conocida por ser la fuente de material escultórico ibérico (como la Dama pero también de otras descubiertas en La Alcudia y otros yacimientos próximos), para la Basílica de Santa María y aún me atrevo a afirmar que los restos arquitectónicos comarcales que aún sobreviven llevan inscrito en sus piedras esa notable procedencia. Hay un montón de canteras abandonadas, muy próximas unas a otras entre el Camino de Castilla y el Vinalopó. En consecuencia se trata de un territorio que a falta de sesudas aproximaciones, hay que patear como primera formula para conocer y apreciar. A eso iba y salí escaldado.
Apenas traspasados los arcos de la Acequia Mayor me invadió un impactante olor que anunciaba lo que está sucediendo: el camino de las Vueltas de Ferriol, de nombre casi poético se transforma en un deleznable itinerario que da vueltas a los vertederos de Ferriol pasados presentes y futuros. Lo que inicialmente se auguraba como un sendero histórico y cultural sobre las rodelas de viejas carretas y las caligae tal y  como aparece en el vídeo promocional de la Vía Augusta, se transforma gracias a nuestros gobernantes para desesperación de vecinos y ciudadanos afectados en algo infame; porque un paraje que tiene un montón de pequeños incentivos que se pueden ir superponiendo hasta ser un autentico pulmón de vida, de historia y de cultura se empobrece hasta extremos inauditos. De entrada, como en una iniciativa surreal de algún conocido artista, aparecen las otroras modestas colinas colindantes a la Sierra del Buho tapadas por una capa de plástico negro que no augura nada bueno puesto que servirá para dirigir los lixiviados a los puntos más bajos del proyectado vertedero  una vez que empiecen las deposiciones. A continuación, justo al lado un claro ejemplo de lo que se ve venir: el clausurado vertedero del Pantano, con una deplorable actuación de maquillaje ambiental en su perímetro y alrededores (V.: http://yporquenounblog.blogspot.com/2009/04/el-pantano-i-el-merendero-de-itusa.html) que ya empieza a enseñar sus vergüenzas por obra de las inoportunas lluvias. Apenas sobrepasados los quinientos metros en dirección noreste sobre la cima de las lomas, precisamente en dirección a las vueltas de Ferriol una bandada de gaviotas sobrevuela permanentemente el amontonamiento de basuras del vertedero en funciones ya prácticamente repleto. Y una ristra de camiones, algunos de Alicante, muchos de Elche y otros de la Vega Baja, esperando pacientemente el turno para dejar su carga a merced de las palas y apisonadoras.
Las gaviotas sobre el vertedero

Aún me acuerdo de las campañas de protección de los caminos de herradura del voluntariado con el patrocinio de la CAM y con la colaboración de la Unión Excursionista de Elche (por cierto, si alguien me pasa los materiales los publico aquí), del documental que investigadores galos del CNRS montaron a partir de la cantera Peligros y la más que interesante perspectiva que abrieron al curioso espectador de todo ello; del Pantano con sus luces y sus sombras, del Racó de Morera, el Castellar y las estribaciones del Tabayà (cuya cima lamentablemente se encuentra cerrada a cal y canto)...todo ello y más se ve irremediablemente afectado. A los olores se unen las bolsas de plástico y la extensión de detritus por los alrededores...

¿De que estamos hablando?. Pues entre otras cosas, pasar por la entrada y el reportaje fotográfico de: El vertedero de Ferriol se expande o...


Ahí se terminaron todas mis buenas intenciones, Apenas tuve estomago para tomar alguna foto y me fui al Pantano, a visitar Els Pontets  de Lafarga.

Fotografía del camino íbero de las canteras: http://www.elatleta.com

Noticias de prensa






Bueno, ya ha pasado algún tiempo y creo que pese a todo volveré con el viejo plan adaptado ahora a las nuevas circunstancias. Mas adelante dedicaré algunas entradas a la vía Augusta a su paso por la comarca; no obstante del material visto recomiendo una lectura atenta del siguiente artículo, excelente un poco por todo:
Els camins antics de la partida de Ferriol d’Elx (El Baix Vinalopó)  / Ferran Arasa i Gil en LUCENTUM XXVIII, 2009, p. 75-90:
Un detalle añadido del mismo autor:
Topografía de les restes de camins conservades a la partida de Ferriol d’Elx (El Baix Vinalopó), / Ferran Arasa i Gil en Saguntum, 39 2007, p . 165-166

Oposición a la ampliación del vertedero. EL artículo contiene en pdf adjunto las alegaciones presentadas.

Acerca de la procedencia de las basuras:
http://www.noalmacrovertedero.net/?p=7478

lunes, 23 de enero de 2012

La web del 15M: Elche toma la plaza

En alguna ocasión puntual he hecho referencia al movimiento 15M local, y tenía pendiente de visitar su web. 

Pese a que el movimiento parecía destinado a desaparecer o quedar reducido a  una actividad testimonial (a mi criterio por supuesto, véase
lo cierto es que se mantiene vivito y coleando.

A día de hoy es casi un portal que aglutina en su seno las distintas iniciativas del movimiento. Lo primero que uno percibe es la enorme dedicación que supone mantener y actualizar la web, con un montón de contenidos diversos; por ejemplo, hay una docena de grupos de trabajo y cada grupo tiene un blog propio, con la información relevante. Cuenta con un periódico El megáfono, con dos números publicados y otro en ciernes que se distribuyeron primero en papel y ahora vía descarga en la propia web. Cualquier persona que lo pretenda puede acabar enterado de que es y cuales son sus objetivos, como funciona y las opciones de colaboración que se ofrecen; en definitiva y aunque algunas propuestas pueden parecer pintorescas, como no pagar el bus (yo soy más clásico, prefiero pagar y protestar) el movimiento mantiene importantes iniciativas como la lucha contra los desahucios y contra la banca en general y otras destinadas a regenerar la vida política como suprimir las Diputaciones Provinciales, con un interesante PDF dedicado a la Diputación De Ávila como ejemplo de despilfarro. 
Que duda cabe que un aire de frescura va instalándose también en la política local, que falta hace. 

martes, 17 de enero de 2012

Documentos de interés local en la Biblioteca Digital alicantina (2): El tren chicharra a su paso por Elche.

Vías para el tren chicharra y obras de alcantarillado

Bajo el sugerente título de Paisajes orientales de España y editado por Ferrocarriles Vecinales de Alicante, filial de la empresa Ferrocarriles Vecinales de España, S.A. derivada a su vez de la Cie. Des Tranways et Chemins de Fer Vicinaux en Espagne, S. A., encontramos este folleto de 30 páginas dedicado a describir los itinerarios del tren chicharra en la provincia, aunque  en su mayor parte se ocupa del tramo Alicante-Elche-Crevillente con numerosas ilustraciones, algunas notables pese a la escasa calidad de las reproducciones.



Resumen de la cita en la Biblioteca Digital alicantina y enlace de descarga:
Título: Paisajes orientales en España
Publicación: Alicante : Imp. L.Esplá, [191-?]
Descripción física: 30 p. : il. ; 11 cm.
Nota: Precede al título: Ferrocarriles vecinales de Alicante

CDU: 656.2(460.315)
CDU: 77.03(460.315)
D.Electrónica / Enlace de descarga : 
/Fondo%20documental%202/CAJA%20225%20PDF/Paisajes%20orientales.pdf



Inauguración 

 Estas líneas de vía estrecha y corto recorrido fueron conocidas popularmente como “Tren chicharra”. La que pasaba por Elche se inauguró en 1904[1] y según los autores consultados se cerró en 1910. Una explicación de los avatares de su fundación, de los motivos de su fracaso, del nombre y una somera descripción del itinerario desde Alicante a Crevillente puede encontrarse en: http://elkikero.blogspot.com/p/el-tren-chicharra-y-su-paso-por.html


El folleto también destaca por las descripciones paisajísticas y por la información de interés local que ofrece, en los que se adivina la influencia reconocida de D. Pedro Ibarra. Como ejemplo significativo insiste en denominar Mithra-Apolo a la Dama de Elche, un guiño intencionado de nuestro erudito local para mover polémica alrededor de tan singular escultura.


 



Procedencia de las ilustraciones: Las dedicadas al Palacio de Altamira están en el folleto; las dedicadas al tren chicharra en Elche proceden del rico fondo fotográfico de la Cátedra Pedro Ibarra de la UMH

[1] El ferrocarril en Elche : 1845-1990 / José Vicente Coves Navarro, p.28-33

lunes, 16 de enero de 2012

Las madres antiguas

Hoy me refiero a una institución que se merece la más alta distinción que puedas imaginar. Las madres  de siempre, a esas que muchos llamamos «antiguas», quizá con razón, pero que no les quita ni un ápice su valor intrínseco en los cimientos de esta sociedad, de su cultura y de su economía. Serán antiguas, serán severas, estarán arrugadas y a veces malhumoradas, pero no pierden su auténtica esencia: Mujeres incansablemente trabajadoras para el bien de su familia. He tenido la desgracia de perder a mi madre el miércoles, 11 de enero, 2012. Pero estas mujeres que han realizado el esfuerzo continuado de criar hijos y servir a sus maridos en un sistema especialmente adverso para ellas... deberían conmovernos el alma. Cuando se te va un ser muy querido te encuentras con que te rondan en la memoria sus últimas frases, gestos o palabras. A mí me emocionó especialmente una (con la suma debilidad y resignación de su enfermedad) «No hay que ganar mucho dinero para vivir bien». Realmente sería sorprendente para ella explicarle que hay empresas, bancos y políticos (esos que son los representantes del pueblo) que su único propósito es almacenar ganancias, cuantas más mejor, y en el paraíso fiscal que menos tribute sin importar de dónde procedan los capitales. No puedo más que desearles a todas esas madres antiguas que no les roben la dignidad de su trabajo, y espero que me perdonen si me dirijo, algo egoístamente a la mía: Modesta Sánchez Grau, desde el átomo más profundo y vital de mi corazón descansa en paz. Y va por todas esas madres antiguas.


Francisco Vicente Agulló Sánchez


Publicado en: http://www.diarioinformacion.com/servicios/cartas/cartaLector.jsp?pIdCarta=35284&pRef=2012011600_0_0__Cartas

lunes, 9 de enero de 2012

Lecturas de invierno: La Segunda Guerra Mundial

La Nueve desfilando en París con la bandera republicana


"¿Y esos tanques? ¿Veo claro? ¿Son ellos? Sí, son ellos. Son los españoles. Veo la bandera tricolor; son los que atravesando el África, llegan hasta los Campos Elíseos.
Los tanques llevan nombres que son una evocación "Guadalajara", "Teruel", y son los primeros desfilando por la gran avenida. París aplaude. París aplaude a los españoles curtidos en una lucha de nueve años, que sonríen hoy al pueblo liberado.
París aplaude a la España heroica de ayer, a la España libre, democrática y fuerte de mañana. Parece un sueño…Parece un sueño"
Victoria Kent

Me quitaron el Papyre, mejor dicho mi hija me lo pidió para leer un libro que había encontrado en formato digital y casi sin querer se engancho al Señor de los Anillos o sea que toda la pila que tenía preparada y tal se ha ido al garete y otra vez al papel, sin pila ni plan de lectura, así que he concentrado mis esfuerzos en lo que tenía más a mano con una breve incursión en la Segunda guerra Mundial compuesta por dos libros ligeros:
  • Días de infamia: grandes errores militares de la Segunda  Guerra Mundial / Michael Coffey
  • Las 100 mejores anécdotas de la Segunda Guerra Mundial / Jesús Hernández, libro que pese a su título está bien escrito y es el único que menciona los “olvidos” intencionados que después comentaré de buena parte de la historiografía europea.
Finalmente un libro serio.
  • El día D : La batalla de Normandia / Anthony Beevor. Pretende reconstruir, casi día a día las posiciones, las dificultades y la situación de las distintas unidades en conflicto.

Por encima de los detalles se echa en falta no obstante un análisis más preciso de los motivos del desembarco; se trataba a mi criterio no solo de derrotar a Alemania, también había que llegar lo antes posible a Berlín ante el empuje decisivo y decisorio de las fuerzas soviéticas, que se consideraron un aliado accesorio o / y un enemigo en potencia, como se vio nada mas terminar la guerra. Por otra parte desde nuestra perspectiva peninsular apenas si se suele valorar el enorme esfuerzo y sacrificio que supuso para toda Europa la contienda. En pocas palabras hay cosas de la política europea que no entendemos por esa carencia; porque de forma casi permanente hay un esfuerzo de Europa para cerrar las heridas de las dos guerras mundiales, en especial de la segunda, heridas en las que curiosamente no se incluyen las derivadas de nuestra Guerra Civil y ahí surge la segunda versión del desencuentro porque nuestro conflicto aparentemente local apenas se menciona en la literatura y el análisis de las causas y determinantes de la Segunda Guerra Mundial, cuando debería considerarse a mi criterio y al de muchos otros más autorizados, el primer acto. Aún se da así pábulo a la nefasta política de apaciguamiento que siguieron los aliados ante Hitler motivada por la mala conciencia de los efectos del Tratado de Versalles y por la consideración de que la Alemania nazi era una herramienta perfecta para paralizar el auge del marxismo y las revueltas obreras que se habían expandido por todo el continente. Chamberlain en especial (pero también el Frente Popular francés, con León Blum) sacrificó la Segunda República en aras del apaciguamiento, a pesar de las evidencias cada vez mayores de la intervención directa de alemanes e italianos en la Guerra Civil. El bloqueo impuesto fue eficaz contra la ayuda republicana y claudicante ante las ayudas del bando franquista y la explicación última es precisamente eso, el apaciguamiento. En consecuencia y a pesar de que en todo el mundo se tenía la sensación de estar combatiendo el fascismo (y de ahí la importancia de los voluntarios internacionales) la Guerra Civil la perdieron los aliados y Rusia y la ganó el Eje y Alemania y por eso, entre otras cosas Hitler se animó a intervenir casi a continuación en Polonia. De ahí también el silencio posterior sobre la participación entusiasta de los españoles en la contienda mundial, porque ellos eran plenamente conscientes de ese primer fracaso y esperaban ganar al final la Guerra para favorecer la entrada de los victoriosos aliados en la península y el restablecimiento de las libertades perdidas. 
Aún me acuerdo la primera vez que vi imágenes de la Liberación de París, con una ristra de blindados bajo nombres republicanos con bandera incluida (ver Pons Prades más abajo). Me enteré después que habían sido “silenciadas” durante un montón de años por los responsables de la propaganda bélica aliada, como la foto del cartel en español que enmarcaba la entrada del campo de exterminio de Mauthausen, censurada en su día y que recupero aquí procedente de Wikipedia que contiene además una importante entrada sobre los españoles en dicho campo de concentración y que recomiendo leer con calma.

Y al hilo de todo esto surge una reflexión directa: mientras que los medios impresos apenas si empiezan desde hace poco más de una década a reconocer este papel me maravilla la cantidad de información que la red contiene, más fresca y actual que la de los libros al estar en buena parte montada a partir de recuerdos directos de los protagonistas.
Como botón de muestra de lo dicho:

El día 24, el general Leclerc comandante en jefe de la Deuxieme Division Blindee, la aguerrida segunda división blindada de los franceses libres, encontró al capitán Raymon Dronne retirándose de pésimo humor, después de mantener un violento combate y derrotar a los alemanes que defendían el barrio y la prisión de Fresnes, ya en los suburbios de París.
-Dronne que diablos esta haciendo aquí ?
-Mon general - repuso entristecido y ofuscado Dronne- estoy siguiendo las ordenes de replegarme!
Leclerc golpeó el suelo con su bastón y rugió :
-No se ejecutan las ordenes idiotas, truena!! –Se quedó mirando a su feliz subalterno quién le explica la posibilidad cierta e indispensable de avanzar y luego añade :
-Bueno arrójese sobre París!. Pase por donde quiera, arrójese al corazón de París, Diga a los parisienses que no se desmoralicen, dígales que toda la división estará en París mañana por la mañana y que resistan, ya llegamos!!

Dronne se encamina dichoso donde sus hombres. Estos no eran muy conocidos por su disciplina, pero si por su orgullo, y según su capítan ”por ser bravos, a veces de una bravura excesiva”.

Pertenecían a la 9 compagnie, pero debido a la aplastante mayoría de españoles que había en sus filas, se habían hecho celebres como “La Nueve”. Ellos tendrían el honor de encabezar la liberación de la ciudad luz.

LA LIBERACIÓN


Sin embargo Dronne tuvo problemas no esperados. No eran las bajas que habían tenido sus victoriosos hombres, quienes deseaban siempre medir sus armas con las elites de las SS antes que con los del resto de la Wehrmatch; sino la avalancha de parisinos, que identificándolos como una unidad francesa y aliada, se lanzaban encima de ellos al grito de !Vive les allies! para abrazarlos, besarlos, bendecirlos y llorar emocionados en sus hombros, mientras que las parisinas los trataban de una manera "demasiado efusiva” sin mencionar la algarabía, la turbamulta, la atmosfera de carnaval y los litros de alcohol ofrecidos.
Dronne, a quién sólo le quedaban tres Shermans y 11 camiones semioruga, bautizados con nombres como Madrid, Guadalajara, Teruel o Guernica, siguió avanzando a pesar de que el amor a la francesa le reportaría una inmensa demora en su progreso. Al llegar al ayuntamiento los enardecidos defensores prácticamente lo raptaron de entre sus hombres a los gritos de Vive la France y Vive De Gaulle. Lo recibió George Bidault presidente del Consejo Nacional de la Resistencia.
En las calles entre tanto, al propagarse la noticia de la llegada de las tropas francesas ( mas españolas que francesas, hay que decirlo ) de “la nueve” se comenzó a escuchar en la ciudad el campanear de todas la iglesias al mismo tiempo, lo que contribuyó a sacar a los alborozados parisinos de sus hogares.

Y también:
...he luchado a través de Francia y Alemania antes de entrar en París, el General Leclerc prácticamente reunió en la 9 º Compañía, a todos los españoles y a los que eramos de la CNT, y formuló la siguiente expresión:
"A los soldados de la Francia Libre y a los combatientes extranjeros: Nuestra División que se ha cubierto de gloria en miles de las acciones por la libertad de Francia deberían ser los primeros en entrar en París. Porque sé que ustedes no se retiraran y que colocaran muy alto el honor de la División, yo les ordeno para que estén a la cabeza de las Fuerzas, y ser los primeros en liberar París".
Esto es lo que ocurrió. Fuimos los primeros en entrar en París. Me hice responsable del primer cañón instalado en la plaza del Hotel de Ville (Ayuntamiento). Le llamamos "El Abuelo". Los tanques y blindados y los coches eran "Ascaso", "Durruti" , "Casa Viejas", "Teruel" ... y frente a nosotros ondeó la bandera republicana española autorizada por el comandante.

En wikipedia, nota dedicada a los republicanos españoles en la liberación de París:

La primera entrada en el foro sobre españoles en la liberación de París reproduce un artículo de Eduardo Pons Prades publicado en Historia 16 nº 111, julio 1985, una de las primeras aproximaciones al tema.



Mauthausen:

Fotos dedicadas a la 9ª Compañía y al Batallón Guernika, en:

Para terminar, la cátedra Pedro Ibarra de la UMH recupera el nombre de 4 ilicitanos que perdieron la vida en Mauthausen y uno más que fue liberado en 1945: http://www.elche.me/search/node/Mauthausen

jueves, 5 de enero de 2012

El Partido Socialista tras las elecciones: magnifíca el enfrentamiento que algo queda


En medio de la crisis en la que está sumido el PSOE como consecuencia de los resultados electorales, el propio aparato del partido y los medios de comunicación inciden en la división y el enfrentamiento entre los dos candidatos a la secretaría general. Basta que en un comunicado público Mucho PSOE por hacer firmado entre otros por Carmen Chacón, se sugiera que desde el gobierno no se luchó lo suficiente contra la corrupción, para que de inmediato se pregunte al otro candidato qué hizo en su época como responsable del Ministerio correspondiente cuando podían haberle hecho las mismas preguntas a Carmen Chacón, que también tuvo responsabilidades de gobierno. A continuación analizan quién hay detrás de cada candidato (mayores de 45 años Rubalcaba, jóvenes Chacón), como si hubieran grandes diferencias o estas fueran insalvables entre lo que dice uno y otro, asignando ya de paso valores de continuismo o ruptura a cada uno. Flaco favor se le hace a la sociedad y a la política con este enfoque, porque las alternativas apenas resisten el análisis. Primero les une mucho más de lo que los separa, al margen del hecho de estar abocados a una dinámica incierta de enfrentamiento electoral interno con las dichosas primarias, como si efectivamente el problema fuera de personas, que no lo es. Y lo mejor del caso es que ambos coinciden en la necesidad de reformar en profundidad el partido, cambiar  de enfoque y objetivos, revisar seriamente el programa en una línea ya iniciada por Rubalcaba en las generales. Encima uno tiene cierta sensación de desasosiego por lo que puede resultar, porque si el principal responsable parlamentario de la oposición al PP ya había sentado las bases durante la campaña (me acuerdo ahora de lo acertado que estuvo al denunciar que había un programa oculto del PP que iba a ponerse en marcha en cuanto llegaran al poder. Ese mordisco puede valer para toda la legislatura y terminará calando en profundidad en la sociedad si se hace un poco bien), parece como si de nuevo se le quisiera desautorizar o minusvalorar. No es lo mismo hablar con el respaldo y la confianza del partido defendiendo y desarrollando una línea política que uno mismo ha puesto en pie como máximo responsable, que hacerlo por delegación y después de haber perdido un pulso electoral. Probablemente además Rubalcaba firmaría sin problemas lo que se supone que es el documento que aglutina el voto a Chacón, en casi idéntica medida que esta suscribió o suscribiría el programa y planteamientos de Rubalcaba. También les une su pasado y se les pueden achacar los mismos errores que fabricaron la debacle electoral socialista de Zapatero (dicho sin ánimo de polémica; probablemente el tiempo redimirá a este político y su época una vez pasado el efecto “demonizador” que la entonces oposición ha sabido inyectar en la sociedad española). Y ahora la pregunta del millón: ¿es necesario que la persona que tiene que replantear la estrategia del partido esté estigmatizada por su pasado político?. ¿No hay valores en alza, jóvenes, limpios de polvo y paja capaces a su vez de iniciar este duro proceso?. Ya hace algún tiempo que en mis tertulias de café afirmé con cierta ligereza que el probable sucesor del PP en el ejercicio del poder político debe estar estudiando en Primaria, en referencia a la incapacidad, la esclerosis, la falta de sintonía con la sociedad y las componendas internas, que se traducen precisamente en una alarmante ausencia de jóvenes activos, aspirantes a algo más (o algo menos, según se mire) que un sueldo de las arcas públicas. Encima, lo peor de todo es que el propio PSOE por boca de sus cuadros parece creer que todo se soluciona con unas primarias y un congreso federal, planteado deprisa y corriendo como un  lavado de cara y unos retoques faciales, cuando todo indica que, además de caras nuevas, hay que usar el bisturí y revisar en profundidad la actual estrategia del partido, su organización, etc.

De paso un magnífico político como Rubalcaba se está desgastando inútilmente en un territorio que no es el suyo y una casi desconocida (en ideas y planteamientos, aparte de los vivas a España) Carmen Chacón sigue desconocida para la gran mayoría de españoles y buena parte de los votantes que tienen que decidir entre uno y otro. Y digo esto porque el documento supuestamente fundacional es apenas una declaración de intenciones genéricas que no responde a ninguno de los enormes interrogantes que la actual crisis está poniendo encima de la mesa; así si el programa de Rubalcaba era poco más que una aproximación (provisional y discutible) en esa línea, el documento de marras no es ni eso. Y esa ausencia general de programas coherentes es lo realmente preocupante a algo más de un mes del citado congreso Federal. Y debería servir de aviso la perspectiva valenciana caso de no hacer las cosas bien. Desde que el PSPV perdió el poder autonómico en el siglo pasado el partido anda como huérfano de iniciativas, de líderes con calado social y de estrategia; se le ve cada vez más incapaz de abrir expectativas entre los votantes porque no genera un discurso propio de oposición socialdemócrata que sí practican en cambio el Poder Judicial sin pretenderlo, algunos medios de comunicación y algunas diputadas de IU o Iniciativa-Els Verds. Esa ausencia de alternativa, de oposición política de peso ha propiciado en parte la situación de ruina material y económica de la Generalitat y la proliferación de corruptelas de todo tipo, en  especial la desviación de capital publico hacia manos privadas, hacia fastos públicos e inversiones innecesarias. Y la cosa llega hasta el extremo de silenciar lo evidente: los valencianos lo pagamos todo, pagaremos la parte correspondiente al rescate que el Estado ya está llevando a efecto sobre las arcas autonómicas y la reducción del Estado del bienestar. Y nadie desde el principal partido de la oposición está un día y otro exigiendo responsabilidades a quienes tras malbaratar el capital publico invirtiéndolo en Terra Mítica, en la Ciutat de les Arts, el circuito de Fórmula I y en mil y una zarandajas adicionales, a quienes tras permitir e impulsar el saqueo de las arcas publicas por las sucesivas tramas que una y otra vez salen a la palestra, pretenden ahora imponer austeridad.

martes, 3 de enero de 2012

Una entrada sin comentarios: El Puente de Canalejas cumple un siglo.

Una selección apresurada de fotos para enmarcar el contecimiento y dos entradas relacionadas.

 El Pont Nou d'Elx, del poble vell a la ciutat del segle XX / José F. Càmara Sempere en La Rella,17l (2004), 115-140

Artículo publicado en el Diario Información de hoy  (3/01/2012) por el mismo autor. El Pont Nou d'Elx cap als cent anysJosé F. Càmara Sempere



Fuentes: 
Repositorio fotográfico de la Cátedra Pedro Ibarra de la UMH, en http://www.elche.me/

lunes, 2 de enero de 2012

De viajes y alucinaciones: el Aeropuerto de El Altet


Un día de este diciembre aprovechando la relajación de fin de año he ido a visitar el aeropuerto. No me he ido de viaje, así que era simple curiosidad, el deseo de ver lo que una entrada anterior valoraba como un hito fundamental para la ciudad y la provincia: http://yporquenounblog.blogspot.com/2011/03/un-monton-de-acontecimientos.html
Alucinante: mi valoración se mantiene a pesar de los negros nubarrones que se ciernen sobre una instalación que hay que considerar modélica en su ejecución y en su resultado; no se le pueden poner pegas, menos aún si alguien fue usuario de la vieja terminal. Se ha generado un amplio espacio capaz de albergar cualquier perspectiva en cuanto al número de vuelos y de viajeros y encima me parece elegante en su diseño, innovador y profundamente anclado en referencias clásicas. Además de las inevitables citas al modelo universal de cúpula del Panteón de Adriano por sus dimensiones, su óculo, su pretensión de perfección, pureza y perdurabilidad, en su diseño me hizo recordar la principal aportación de los árabes a la arquitectura. Según Rafael Navarro (para que vea que algo si aprendí), apenas existen elementos materiales que puedan considerarse una “invención” de tan magnífica cultura: más que innovar utilizaron el ladrillo y la argamasa, la cúpula, las bóvedas y las distintas técnicas constructivas de Oriente y Occidente. La novedad se manifiesta por ejemplo en el proceso constructivo de la Mezquita de Córdoba. Pese a sufrir sucesivas ampliaciones apenas se notan porque sabían reproducir un esquema constructivo en función de las necesidades del momento y hasta el infinito si fuera preciso y eso se percibe en cuanto se divisa el Aeropuerto de El Altet. Ya desde lejos, pero en especial desde dentro se impone la presencia de una cúpula sostenida por pilares capaz de ser añadida cuantas veces sean necesarias para cumplir su función como en Córdoba, algo que los romanos por ejemplo, fueron incapaces de concebir.

Bien, hasta aquí las alabanzas, ahora los nubarrones: no es que uno esté a sueldo de Ryanair, pero alguien debe reflexionar sobre la pérdida de viajeros que su retirada está ocasionando. Si en el viejo aeropuerto la compañía no pagaba alquileres por los sistemas de traslado de viajeros del vuelo a la terminal, al pretender imponerlos ahora se está perjudicando a la compañía, máxime si en otros aeropuertos nuevos o en terminales recién construidas tampoco se les hace pagar tasa alguna por el traslado, como Mallorca o Valencia. Atendiendo a su política de bajar costes es normal que la compañía se vaya, por ejemplo a Valencia. Y lo digo porque es posible que exista una política intencionada de restar en Alicante, hasta ahora primer aeropuerto de la Comunidad Valenciana para sumar en Valencia a años luz de Alicante o a Castellón en cuanto este aeropuerto deje de ser una maqueta y se convierta en una instalación completa. Los políticos de los municipios afectados desde Benidorm a Torrevieja y la Diputación Provincial deberían ponerse de acuerdo para reabrir el tema y solucionarlo. Y el guiño va dirigido en especial a nuestra alcaldesa si pretende hacer efectivas las previsiones de su programa electoral en una parcela bajo su dependencia directa. Lo cierto es que Mallorca, según se deduce de las noticias de prensa, se está beneficiando bastante del incremento de vuelos de la compañía.



Dossier de prensa: